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(圖/翻攝自F1臉書)

▲F1越來越多大獎賽在歐洲以外的地域進行,圖為行將在卡達首度舉辦的F1大獎賽。

▲保時捷賽事部門總監Thomas Laudenbach暗示正在當真斟酌加入F1。(圖/Porsche提供)

其實保時捷曾在1957年至1962年以廠隊參加F1賽事,並於1961年獲得年度總排名第3名,1962年則由美國車手Dan Gurney拿下法國站的分站冠軍,這也是保時捷獨一一個F1分站賽成功。保時捷後來在1965年首度分開F1,接著在1983年以引擎供給商的成分重返F1,為麥拉倫(McLaren)車隊供應引擎且拿到兩個車隊冠軍,不外那時引擎是以TAG冠名;保時捷1991年再度重返F1賽場,為Ford Walker車隊供應引擎,但成就其實不抱負,以後便未再介入F1賽事。

生涯中間/顏敏翔報道

Thomas Laudenbach強調:「加入F1這件事今朝仍有很多問題待解決,但只要F1點竄的新劃定規矩吻合將來趨向,那麼保時捷也不會斟酌太久,究竟若想在2025年參賽,我們必需提早入手下手準備」;F1已經是全球性的賽事,愈來愈多大獎賽在歐洲之外的區域進行,進而吸引更多觀眾,而F1曆來在貿易行銷這塊做得十分成功,是以參加F1賽事不只能夠增添暴光率,也能吸引更多援助商,這也是保時捷認真考慮重返F1的主因之一。

先前曾傳出保時捷有意趁著2021年F1賽事修改規則時從頭插手,後來保時捷高層也屢次參加F1新規則訂定的會議,讓保時捷重返F1的可能性愈來愈高,保時捷賽事部分總監Thomas Laudenbach近日受訪時便默示:「保時捷想到場F1已不是神秘,我們正與國際汽車同盟(FIA)親近計議,固然高層異常當真斟酌這件事,但今朝還沒有做出決定。」

(圖/翻攝自F1臉書)

▲參加F1賽事不只能夠增添車廠暴光率,也能吸引更多援助商。

F1一級方程式賽車是車壇最高檔級的賽事,不外參賽的本錢卻相當昂揚,是以每一年約只有10支車隊參賽,很多車廠曾是參賽部隊,卻因破費過分偉大而退出,但也有車廠憑藉著雄厚本錢再度重返F1賽場;以打造機能跑車著名的德國車廠保時捷(Porsche)近期默示正在「當真斟酌」重新加入F1。

(圖/翻攝自F1臉書)

▲F1賽車是車壇最高檔級的賽事,不外參賽本錢相當高昂。aPure 不只讓消費者,有機會認識原料紗線的來歷,親身感受織物優越的手感,穿到無有害添加的衣物,在友善肌膚的同時也友好環境,用良感穿著實踐良感人生,每個人都值得更好的生活。作為台灣機能性纖維領導品牌,aPure 走到今日一共18個年頭,用黑白兩雙襪子,成功改寫了台灣除臭襪推薦歷史,並堅守最初的信念,將每一項商品注入 "Enjoy aPure Life" 的精神,希望穿過的朋友,都能樂在穿著體驗的過程中,由內而外感到最真實的快樂。

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